互感器綜合特性測試儀出現故障，有多少種方法可以檢查診斷出來
更新時間：2020-03-17
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互感器綜合特性測試儀采用基于SOPC技術的高性能CPU作為核心處理單元，數據采集采用高精度16位A／D轉換器，裝置主機包含全自動升壓器、內置升流器、微機控制系統、320×240點陣大屏幕全漢化LCD、微型打印機、操作一鍵飛梭、RS232和USB等部分組成。裝置主機可以直接用于做CT伏安特性、變比、極性等試驗。
互感器綜合特性測試儀的特點：
1.自動測試僅需設定測試電壓、大電流和步長，裝置將自動從零逐步升壓，自動地將伏安特性曲線測試、描繪、顯示，無需人工手動調壓、記錄、整理、描曲線等繁瑣勞動。
2.功能全面可測試保護CT伏安特性、5％和10％誤差曲線、變比、極性。
3.安全性高全微機化裝置，參數設定好后*不需人工接觸而全自動進行測試。測試人員遠離高壓電路，從而確保測試人員安全，可靠性高。
4.使用方便
操作簡單方便，采用*一鍵飛梭進行操作。取消面板按鍵、開關、控制旋鈕等各種常規控件。大容量存儲器至少可保持45組測試數據，配有RS232通信接口和USB接口，可以聯接電腦進行操作。單機操作的數據可以保存，也可上傳至電腦或U盤保存。自帶大屏幕LCD、全漢化圖形界面，測試時直接顯示伏安曲線圖，清晰，直觀。可隨時打印伏安特性曲線及測試數據。
互感器綜合特性測試儀的故障診斷
1.拆線法
當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能是傳感器內部或傳感器與指示儀表間的導線存在搭鐵故障時，常采用拆線法進行檢查。即通過拆除有關接線柱上的導線，來判斷故障的原因及部位。以電磁式燃油表為例，當傳感器內部搭鐵或浮子損壞，以及傳感器與燃油表間的導線搭鐵時，無論油箱內油量多少，接通點火開關后，燃油表指針總指向“0”，此時可采用拆線法進行檢查。首先，拆下傳感器上的導線，若此時燃油表指針向“I”處移動，則為傳感器內部搭鐵或浮子損壞;若指針仍指向“0”，則應拆下燃油表上的傳感器接線柱導線，若儀表指針向“I”移動，為燃油表至傳感器間的導線搭鐵;若指針仍不動，則可能是燃油表內部損壞或其電源線斷路。
2.搭鐵法
當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能是傳感器搭鐵或損壞，以及傳感器與指示儀表間的導線存在斷路故障時，常采用搭鐵法進行檢查。通過導線將有關接線柱搭鐵，可判斷故障的原因及部位。
接通點火開關后，對于電磁式燃油表無論油箱存油多少，互感器綜合特性測試儀故障的診斷方法，燃油表指針均指向“I”;對于雙金屬片式燃油表，燃油表指針則均指向“0”，以上情況均說明相應儀表傳感器可能搭鐵**、損壞，或者是傳感器與指示儀表間的導線存在斷路故障，此時，可利用搭鐵法進行檢查。首先，將傳感器與導線相連的接線柱搭鐵，若指針轉動，說明傳感器損壞或搭鐵**;若指針不轉動，可用導線將指示儀表上接傳感器的線柱搭鐵，若指針轉動，則為傳感器與指示儀表間的導線存在斷路故障;若指針仍不轉動，則說明指示儀表內部損壞或其電源線斷路。
3.短接法
在其它電器儀表工作均正常、只有與穩壓器相連的儀表(如燃油表、電磁式水溫表等)不工作時，可利用短接法進行檢查。用導線將穩壓器的輸入、輸出端短接，這時與穩壓器相連的儀表指針若立即偏轉，則為穩壓器內部存在故障。
4.對比法
電器儀表讀數不準時，可采用對照比較法進行校驗檢查。在相同的工況條件下，比較被校驗的儀表與標準儀表的讀數，從而可判斷被校驗儀表的技術狀況。例如：檢驗汽車電流表時，可將被試電流表與標準電流表及可變電阻串聯在一起，接通蓄電池電流，逐漸調小可變電阻，比較兩個電流表的讀數，若相差超過20%，則為電流表存在故障，應予以修復或更換。
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